Os danos na pintura do veículo são mais caros do que a maioria dos proprietários percebe. Analisamos o custo real dos danos na pintura versus o custo da prevenção com PPF.
Factory-direct PPF, color PPF, and tint options for distributors building big-brand alternative programs.
Self-healing TPU paint protection film with hydrophobic topcoat, anti-yellowing stability, high gloss, and OEM/private label support for XPEL and STEK alternative programs.
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Matte, gloss, and satin color paint protection film that combines full-body color change with real TPU protection and private label packaging.
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Nano-ceramic, dyed, and optical tint lines built for heat rejection, UV protection, clear visibility, signal safety, and SunTek, LLumar, or 3M alternative positioning.
Learn moreUm único lascado de pedra no capô pode custar entre 200 a 800 dólares para ser reparado corretamente, dependendo do tamanho, localização e se o lascado atingiu o metal. Um repintura completa do capô em uma oficina de qualidade normalmente custa de 1.500 a 3.000 dólares. Esses custos somam-se rapidamente.
Veículos com histórico documentado de PPF geralmente vendem por mais no mercado de usados. Os compradores reconhecem que a pintura embaixo foi protegida desde o primeiro dia, reduzindo a necessidade de correção ou repintura antes da venda.
Uma instalação completa de PPF na parte frontal de um SUV de tamanho médio normalmente custa de 1.200 a 2.500 dólares. Compare isso com uma única repintura de capô ou a depreciação de danos visíveis na pintura, e o PPF se torna obviamente uma opção econômica para a maioria dos proprietários.
